【F1新闻直播室】罗斯伯格将成电视台直播嘉宾

　　[摘要]国际汽联于本周三傍晚正式宣布将在2018赛季上调练习赛超级驾照的标准。新规则要求青年车手必须拥有6站比赛的F2参赛经验或至少累计25个超级驾照积分。

　　腾讯体育12月20日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

　　FIA上调练习赛测试车手的驾照标准

　　国际汽联于本周三傍晚正式宣布将在2018赛季上调练习赛超级驾照的标准。原有的规则体系下，青年车手只需拥有超过300公里的F1赛车测试里程，即可申领周五练习赛专用驾照，而新规则要求青年车手必须拥有6站比赛的F2参赛经验或至少累计25个超级驾照积分。这一要求相比2017版规则有所上调，例如上赛季代表印度力量车队参加一练的墨西哥车手塞利斯就将因为类似规定而被逐出阵容；而尽管印尼车手西恩-格拉尔目前仍没有25个超级驾照积分，但他充足的F2级别赛事的参赛经验使得他足以继续留在2018年小红牛试车手的席位中。

　　法拉利老板：罗斯布朗对F1的改革就像“摩西十诫”

　　法拉利大老板马尔乔内在车队年终聚会上表示，罗斯-布朗目前在所做的改革违背F1的内在基因，并且他的所做作为就像是在给这项运动树立戒律一样苛刻。马尔乔内与罗斯-布朗的口水战已经持续颇久，而法拉利主席仍然坚称退出F1并非儿戏。

　　“我和自由媒体的关系良好。我和凯里十天前还畅聊过，但我仍然对罗斯-布朗对这项运动的各种改革感到不快。我们现在的引擎卖给客户的价格是1500万欧，就这点价格他还想怎样呢？阿布扎比站50圈的沉闷比赛和引擎规则没有任何关系。”

　　梅赛德斯车队经理托托-沃尔夫要求自由媒体集团旗下的罗斯布朗停止对法拉利的挑衅行为。马尔乔内与罗斯布朗关于2021年的规则争论积怨已久，而梅赛德斯方面似乎对于这个议题也站在了法拉利的一方。

　　“新的引擎规则并没有达到业内最高水准的电动化高效能技术标准，2021年开始将启用的只是一种十分过时的引擎。这不是我们所期望看到的结果，我不建议自由媒体继续在此番话题下对法拉利进行挑衅，我们需要改革创新而不是推翻一切原有的体系。”

　　雷诺：今年的F1引擎比2016年快了1秒

　　雷诺车队经理阿比特布尔表示，当前的雷诺引擎已经在2016年年底的基础上提升了1秒圈速。尽管雷诺取得的这个性能提升效果显著，但法国人认为雷诺在这个赛季的稳定性方面的欠缺才是最大硬伤。

　　“如果没有遇到今年那么多的可靠性故障，我们取得的这个1秒提升才能算作真实。其实此番取得的进步已经超出了我们的预期，今年我们在赛车方面做出的进步也让我大为自豪。从今年赛季中期的英国站开始，我们的赛车就一直是场上第四快的，可惜我们的可靠性排不上号。”

　　佩雷兹在过去两个赛季均驾驶印度力量赛车取得了年终第七的好成绩，但今年在阿塞拜疆站错失领奖台的好机会使得墨西哥人大为懊恼。他认为下个赛季雷诺和迈凯轮的崛起会使得印度力量车队的压力更大，因而车队指令将不再适用。

　　“我们车队需要在明年赛季初期就开始为积分奋斗，所以两位车手之间的自由竞争尤为关键。我和奥康的关系曾在比利时站的碰撞后跌入谷底，但现在已经有所恢复。在明年两只大车队的压力下，让我与奥康相互激发潜能可能是更好的选择。”

　　红牛二队：现在就担心本田引擎会被罚退未免太早

　　小红牛车队领队托斯特认为，在目前冬季测试尚未开始的时间节点，车队并不担心下赛季使用的本田引擎会给他们带来退后发车的可能。奥地利人表示小红牛车队目前只在意与本田合作的积极方面，过早地讨论消极一面有失妥当。

　　“作为红牛二队，我们非常荣幸能够与一支制造商展开单独合作。我们车队目前需要拿出最好的协作精神与本田交流协作，我相信这样一支在F1历史上拥有辉煌战绩的制造商拥有着无限的潜力。”

　　在前两天刚刚与FOM转播方签署三年合作协议的德国RTL电视台将继续为德国境内的观众提供免费直播服务。该电视台曾与尼基-劳达展开过深度合作，但从下个赛季起，尼克-罗斯伯格将接替这一席位。除此之外，法国和意大利的车迷都将在下个赛季失去观看免费F1赛事的机会，这两个国家的独家转播权都掌握在付费电视台手中。

　　哈斯车手马格努森认为，近几个赛季的F1赛车性能差距太过明显，梅赛德斯、法拉利和红牛为首的领先集团的速度太过突出以至于剩余集团只能为第四而战。

　　“我对于这样的局面感到十分沮丧，我希望未来的F1赛事能够在这个方面展现出不一样的局面。我们需要在赛事中保留顶尖车队这样的角色，但是剩余的中游集团也应当拥有偶然冲击分站赛冠军的机会以提升比赛的观赏性与悬念。”

　　（破鹅）